Канал-призрак: тревел-блогер Алексей Жирухин рассказал о масштабной советской заброшке, которая растянулась на два района Самарской области
- 04.01.2022 | 19:36
Известный самарский тревел-блогер Алексей Жирухин, ведущий блога путевых заметок "Путешествия со смыслом" рассказал sova.info о необычных сооружениях, которые он случайно обнаружил в Самарской области. Речь идёт о Куйбышевском обводнительном канале – амбициозном советском проекте для развития орошаемого земледелия в регионе. Объект охватывает территории сразу двух районов Самарской области - Хворостянского и Безенчукского.
Легенда в степи
Прожив в Самарской области 35 лет, я думал, что знаю о родном крае все, или почти все. Поэтому очень удивился, когда набрел на легендарный по масштабам недострой СССР, о котором вообще ничего не слышал. Это Куйбышевский обводнительно-оросительный канал, благодаря которому должно было происходить орошение около 1 млн га сельскохозяйственных земель Самарской и Оренбургской областей, а также обводнение свыше 1,7 млн га пастбищ.
Фото: Алексей Жирухин
Фото: Алексей Жирухин
Посмотрел на навигатор - точно: Куйбышевский обводнительно-оросительный канал, про который я никогда не слышал. Сразу захотел проехать по всей его длине и узнать о его истории.
Этот канал решили построить в 1960-х годах из-за необходимости орошения сельскохозяйственных угодий степных районов Самарской и Оренбургской областей. Строительство началось осенью 1969 года. Планировалось построить 475 км (279 км в Самарской и 196 км в Оренбургской областях) и потратить на это около 2 млрд рублей - колоссальная сумма по тем временам.
Фото: Алексей Жирухин
Было запроектировано 27 водохранилищ - 21 в Самарской и 6 в Оренбургской областях. Высота подъёма воды - до 212 м (7 ступеней). Общее число гидротехнических сооружений на канале – более 320. Для строительства был создан трест "Куйбышевканалводстрой". На стройку привлекали молодежь и комсомольцев.
Канал в высоту до 150 метров
Всего до развала СССР успели построить 164 км канала. В 1992 году проект полностью забросили. Построенные сооружения оказались только на территории Самарской области (до Оренбургской так и не дошли). Сейчас из 164 км используют меньше половины.
Вода в канал поступает за счет трёх перекачивающих насосных станций. Некоторые участки канала имеют высоту до 150 метров. На одной из фотографий, которые я сделал, очень заметна разница уровней между дорогой и каналом.
Фото: Алексей Жирухин
Вдоль канала построили техническую дорогу. Она частично асфальтирована, а где-то - обычная грунтовка. Есть заброшенные участки.
Фото: Алексей Жирухин
В этих местах, к примеру, несколько десятков километров пришлось ехать по снежной целине и переметам, навигатор упорно просил меня развернуться, пока я не уперся в железную дорогу.
Техническая дорога перед железнодорожными путями и после них была перекопана, чтобы никто не пытался проезжать по путям - светофоров там не было. Зато был небольшой объезд под путями. Повезло, что в начале зимы снега еще выпало не так много.
Фото: Алексей Жирухин
Легенда в степи
Прожив в Самарской области 35 лет, я думал, что знаю о родном крае все, или почти все. Поэтому очень удивился, когда набрел на легендарный по масштабам недострой СССР, о котором вообще ничего не слышал. Это Куйбышевский обводнительно-оросительный канал, благодаря которому должно было происходить орошение около 1 млн га сельскохозяйственных земель Самарской и Оренбургской областей, а также обводнение свыше 1,7 млн га пастбищ.
Попал я в эти места довольно неожиданно, даже случайно - отмечал свой день рождения в глэмпинге на берегу Волги прямо на границе Самарской и Саратовской областей в поселке Березовая Лука. Навигатор показал туда очень длинную дорогу, поэтому на обратном пути я решил найти что-то покороче. Как всегда говорил мой товарищ: "Мы поедем по длинной и скучной дороге, или по короткой, но интересной?". Тем более в нижнем течении Волги с левого берега никогда не был и не думал, что там может быть вообще что-то интересное.
Таким образом, лесами и полями (которые до боли напоминали зимники Сибири и Арктики) я пересек границу областей и вышел к поселку Абашево.
Оттуда навигатор показал два варианта - обычная асфальтовая дорога через Хворостянку, где я проезжал уже много раз, и какая-то "серая" короткая дорога в сторону Безенчука, где я еще ни разу не ездил. Естественно, победил второй вариант.
Оттуда навигатор показал два варианта - обычная асфальтовая дорога через Хворостянку, где я проезжал уже много раз, и какая-то "серая" короткая дорога в сторону Безенчука, где я еще ни разу не ездил. Естественно, победил второй вариант.
И сразу же за поселком эта дорога пошла вдоль рва, очень напоминающего канал.
Фото: Алексей Жирухин
Посмотрел на навигатор - точно: Куйбышевский обводнительно-оросительный канал, про который я никогда не слышал. Сразу захотел проехать по всей его длине и узнать о его истории.
В проекте – 27 водохранилищ
Этот канал решили построить в 1960-х годах из-за необходимости орошения сельскохозяйственных угодий степных районов Самарской и Оренбургской областей. Строительство началось осенью 1969 года. Планировалось построить 475 км (279 км в Самарской и 196 км в Оренбургской областях) и потратить на это около 2 млрд рублей - колоссальная сумма по тем временам.
Было запроектировано 27 водохранилищ - 21 в Самарской и 6 в Оренбургской областях. Высота подъёма воды - до 212 м (7 ступеней). Общее число гидротехнических сооружений на канале – более 320. Для строительства был создан трест "Куйбышевканалводстрой". На стройку привлекали молодежь и комсомольцев.
Канал в высоту до 150 метров
Всего до развала СССР успели построить 164 км канала. В 1992 году проект полностью забросили. Построенные сооружения оказались только на территории Самарской области (до Оренбургской так и не дошли). Сейчас из 164 км используют меньше половины.
Вода в канал поступает за счет трёх перекачивающих насосных станций. Некоторые участки канала имеют высоту до 150 метров. На одной из фотографий, которые я сделал, очень заметна разница уровней между дорогой и каналом.
Фото: Алексей Жирухин
Вдоль канала построили техническую дорогу. Она частично асфальтирована, а где-то - обычная грунтовка. Есть заброшенные участки.
Фото: Алексей Жирухин
В этих местах, к примеру, несколько десятков километров пришлось ехать по снежной целине и переметам, навигатор упорно просил меня развернуться, пока я не уперся в железную дорогу.
Техническая дорога перед железнодорожными путями и после них была перекопана, чтобы никто не пытался проезжать по путям - светофоров там не было. Зато был небольшой объезд под путями. Повезло, что в начале зимы снега еще выпало не так много.
Вот такие любопытные места можно найти, если кататься по нестандартным дорогам. Теперь интересно будет летом проехать по этим участкам снова и посмотреть, как используется канал по своему прямому назначению.
Фото: Алексей Жирухин
Новости
- 00:12 Стало известно, насколько ослаб рубль в ноябре
- 00:09 Эндокринолог: спортивные занятия повышают умственные способности
- 22:18 Видео: яркие моменты культурной жизни Самарской области в уходящем году
- 22:16 В Самаре прошел патриотический концерт "Герои России" автора-исполнителя Владимира Курского
- 22:11 Тольяттинский автозавод ввел новую меру поддержки для сотрудников - ветеранов СВО
- 21:54 От лишних килограммов и простуды: в Роспотребнадзоре рассказали о пользе имбиря
- 21:29 Вячеслав Федорищев принял участие в XXII съезде партии "Единая Россия"
- 21:29 Стали известны предварительные планы по ремонту дорог в Тольятти в 2025 году
- 20:57 В Самарской области температура воды в Волге приблизилась к нулю
- 20:16 В Самаре прозвучат музыка Клары Шуман и романсы Рихарда Штрауса
15.12.2024
14.12.2024