Презентация (12+) состоится 30 октября в Российском государственном архиве в Самаре. В ней примут участие местные филологи, историки, архивисты, краеведы и все те, кто интересуется историей отечественной литературы.
В книгу вошли находящиеся в архиве документы, отражающие инженерно-техническое наследие Гарина-Михайловского. Самый ранний из этих документов - "Объяснительная записка по вопросу о проложении магистрального пути Сибирской железной дороги на г. Томск". В этой записке, написанной в 1892 году, Гарин-Михайловский подчеркивает промышленное и курортное значение дороги, которую он проектировал.
В качестве инженера он принимал участие в прокладке тоннелей, возведении мостов, строительстве Великой Сибирской железной дороги, был автором множества новаторских инженерных проектов.
В наши края будущий писатель приехал, женившись и оставив работу на железной дороге. Здесь семья жила в доме, который располагался по диагонали от нынешней филармонии - на углу улиц Фрунзе и Льва Толстого. Там у них появилась старшая дочь - Надежда.
Позднее Гарин-Михайловский решил заняться сельским хозяйством. Молодые поехали сначала к тестю в Богдановку, потом купили небольшое имение в нынешнем Сергиевском районе - деревне Гундоровке. Там Михайловские поселились надолго, а семья тем времен росла - жена каждый год рожала.
Сейчас деревню Гундоровку уже не найдешь на географических картах. На ее месте нынче лишь пустырь, заросший бурьяном.
Был 1883 год. Крепостное право отменили больше двадцати лет назад. Но жизнь в деревне, как увидел писатель, ничуть не менялась к лучшему. Крестьяне спивались, нищали. Хозяин имения надеялся, что ситуация поправима - стоит только изгнать кулаков, которые пьют кровь из общины. Он построил школу, больницу. Его жена лечила и учила, а сам Михайловский занимался сельским хозяйством.
Выписывал технику - американские и европейские машины, закупал семена, ездил на выставки. Казалось, что осталось найти рынки сбыта продукции, и крестьяне разбогатеют. Однако ситуация складывалась иначе. Кулаки, которых хозяин имения хотел вытравить из деревни ради блага крестьян, подговаривали мужиков, чтобы те жгли все подряд. Уничтожили школу, больницы, амбары с убранным урожаем. Гарин-Михайловский был практически разорен.
Как вспоминала старшая дочь писателя Надежда Субботина-Михайловская, ее отец часто вспоминал Гундоровку. Возможно, она была для него "потерянным раем".
Описывая позднее эти события в очерках "Несколько лет в деревне" (12+), писатель признавался: "Не понимал я мужиков раньше, и сейчас не понимаю". Ему пришлось столкнуться с людьми необразованными, темными, полными суеверий. Так Михайловский завязал с сельским хозяйством и вновь поступил на железнодорожную службу. Он строил дорогу на Урал, потом в Сибирь. Проводил изыскания, его можно назвать основателем станции Новониколаевск - будущего Новосибирска.
На Урале Гарин-Михайловский и написал свою первую книгу очерков - "Несколько лет в деревне".
Позднее появилась повесть "Детство Темы" (12+), ставшая первой частью автобиографической трилогии.
Гарин-Михайловский в конце позапрошлого века занимал, по мнению профессора Перепелкина, особое место в литературной жизни нашего города. Гарин-Михаловский опубликовал полтора десятка рассказов.
- Гаринские рассказы - это маленькие шедевры, - считает Перепелкин. - Точность, лаконичность, взвешенность - инженерные мозги определяли его стиль. У Михайловского всегда был интерес к частному человеку, иногда смешному. Он выводит на страницах газеты чудака как героя.
В цикле "В сутолоке провинциальной жизни" (12+) писатель показал Самару в 1892-1896 годы. Описал дворянское собрание, Хлебную площадь, театр, квартиру фотографа Васильева, дом Тейтеля. Вывел в тексте губернатора Григория Аксакова. Описал отца Алексея Толстого под именем предводителя дворянства Проскурина. В общем, по этим текстам можно судить о том, как жил наш город в конце позапрошлого века.
В Самаре Гарин-Михайловский возглавил строительство железнодорожной ветки от станции Кротовка до курорта "Сергиевские минеральные воды". Эта дорога стала одной из первых в России узкоколеек. Вообще он мечтал покрыть всю Россию сетью дешевых узкоколейных дорог.
После Самары Гарин-Михайловский продолжал строить железные дороги, получил большую известность как путешественник. Скончался он 10 декабря 1906 года на заседании редакции журнала. Похоронен писатель был на Литераторских мостках Волкова кладбища Санкт-Петербурга.
24.10.2024 | 15:33