Особенности конструкции позволяют "Ветру" перемещаться по воде, снегу, болотистой местности и преодолевать торосы с высокой скоростью и маневренностью. Испытания характеристики подтверждают.
По словам директора компании Сергея Тюличкина, судно универсальное – может выполнять грузопассажирские рейсы, применяться при патрулировании акватории, а также отвечает задачам спасения людей в экстремальных ситуациях, когда быстрота жизненно важна.
- Скорость судна по воде – 65-70 километров в час, по льду – до 90. Запас хода – около 500 километров, но может быть увеличен за счет размещения дополнительного бака, - отметил он.
По мнению Тюличкина, многофункциональность и инновационность амфибии рынок оценит. Более того, компания готова модернизировать "начинку" СВП под запросы заказчика. Также предприятие будет проводить техобслуживание.
По словам врио заместителя министра промышленности и торговли Сергея Тишина, СВП 800М – реальный пример импортозамещения в самарском судостроении. Поручение губернатора Вячеслава Федорищева выполняется, подчеркнул он.
Тишин также не сомневается, что "Ветер" будет пользоваться спросом.
- Судно будет востребовано, потому что в характеристиках имеется проходимость в труднодоступных местах – на мелководье, в торосах. Кроме того, в Самаре всегда есть потребность в пассажирских перевозках – такие суда как раз закроют эту нишу, - считает он.
Сейчас на внутренних водных маршрутах используют суда, построенные за пределами региона, отметил врио министра транспорта и автомобильных дорог Артур Абдрашитов.
- Мы задумываемся о том, чтобы обновлять наш флот техникой, которая производится на самарской земле, - сказал глава Минтранса. – И крайне важно, что наряду с производством в регионе появляется сервис по обслуживанию всех типов судов на воздушной подушке, которые находятся в парке Самарского речного пассажирского предприятия.
Абдрашитов также сообщил, что с производителями обсуждаются конструктивные доработки, после которых суда смогут работать на внутренних линиях. В частности, речь идет о перекомпоновке салона для увеличения вместимости. Также необходимо улучшить характеристики для проходимости высоких торосов, которые свойственны для Жигулевского моря.
- Суда подобного класса широко используются на акватории Саратовского водохранилища, но есть и Куйбышевское водохранилище, где своя специфика. Дали производителю рекомендации, которые позволят применять такие суда и в Самаре, и в Тольятти.
От того, как быстро судостроители технически усовершенствуют СВП-800М и начнут серийное производство, зависит будущее "Ветра". Предположительно новинка сможет выйти на местные маршруты в навигацию-2027.
